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2019-08-20 16:16:53
竞争白热化阶段的共享单车,还能持续发酵多久?
竞争白热化阶段的共享单车,还能持续发酵多久?         在经历了漫长的冬季之后,共享单车成为这个春天一道亮丽的风景线。作为一个资本寒冬下少有的火爆存在,共享单车不断改变着人们对于它的看法。资本的不断加码、竞争者的不断进入让这个行业早已从蓝海行业变成了红海行业。街头不断增加的共享单车的颜色和数量都在说明,共享单车行业早已不再是那个仅仅只有几个人才能参与其中的游戏。

        无论外界对于共享单车如何质疑,有一点可以确认,那就是共享单车的的确确地改变了人们的生活,并将人们原有的“最后一公里”的出行痛点进行了最大程度的减弱。尽管共享单车激进式的发展道路遭到了很多人的质疑,尽管越来越多的共享单车已经加重了原本就已经不堪重负的城市管理,甚至有些城市出现了共享单车集体被锁、肆意破坏共享单车的行为,但是这些现象都不足以成为共享单车应当减缓这种快速发展势头的理由。

        进入门槛低造就共享单车市场火爆

        总体来看,共享单车的进入门槛是比较低的。对于共享单车的创业者来讲,只要开发出一款并不太难看的APP应用软件,并将其与共享单车进行绑定,即可进入到共享单车的市场当中去。另外,共享单车的单车本身其实并不具有太多创新的东西,至少从目前来看是这样的。只需要将共享单车的智能锁与APP相互联系在一起,就能够实现共享单车的应用。

        共享单车的低门槛让共享单车的供应方能够以很低的成本就能够加入到共享单车大战之中,并能够借助共享单车红包的局面分得一杯羹。

        除了共享单车的供应方能够以极低的成本加入其中之外,共享单车的需求方同样能够以较低的成本获得较多的收益,最终让越来越多的人开始使用共享单车。当前的共享单车用户们已经是经过“互联网+”时代培养之后形成的,这些用户不仅对共享单车的租用软件能够做到一学即会,而且能够让他们在不同的环境下选择不同的共享单车。

        用户市场的成熟同样让共享单车时候一经推出便受到很多人的推崇,即使是在这个人们都对传统的互联网技术失去信心的季节,共享单车依然赢得了资本的青睐,并成为很多创业者都跃跃欲试的试验田。

        因此,共享单车市场的火爆是由进入的门槛低造成的。低门槛让共享单车的供应两方都能够以极低的成本加入到共享单车的大战之中,只要你能够获得足够多的用户关注,只要你能够真正解决用户最后一公里的出行痛点,你就能够在这场共享单车的大战中获益。

         依然存在的流量思维让资本乐于加入其中

        至少在当前的市场状态下,共享单车依然是流量思维的发展模式,谁能够获得足够多的用户和流量,谁就能够获得资本的关注,谁就能够确立在共享单车市场当中的地位。这个发展特征似乎与我们以往看到的很多互联网产品的发展模式有着非常相似的地方。从某种意义上来讲,这一阶段的共享单车发展依然是以流量思维为主,并没有改变或创新原有的发展模式。

        之所以会出现这种情况,其中一个很大的原因就在于资本的加入让共享单车市场摆脱了固有的发展逻辑。固有的发展逻辑是什么呢?固有的发展逻辑就是如何确保自己的产品更加具有创新性,更加能够从产品本身上来吸引用户。而资本加入之后的发展逻辑又是什么呢?资本加入之后的发展逻辑就是如何才能足够多的获取用户,确立在这个市场当中的地位,确保后期资本收割的时候能够最大程度地从中获益。

        共本质上来看,固有逻辑和资本介入后的逻辑并没有好坏之分,但是如果仅仅从用户的角度来考虑的话,显然让共享单车继续按照原有的逻辑不断前进才能让用户真正从中获益。然而,市场并不会给默默地为提升用户体验而加入到共享单车的创业者太多的时间,因为资本不会有太多耐心给这些创业者时间去尝试,去验证。

        等到资本加入以后,如何快速地获取用户,如何快速地确立在共享单车市场当中的地位成为很多拿到融资的共享单车平台都在思考的问题。而这些拿到融资的共享单车平台恰恰是左右共享单车发展方向的中坚力量。如果这些中坚力量将发展目标改变为获取足够多的用户,那么共享单车的发展方向势必会发展转移,很多共享单车平台都会加入其中,最终让共享单车市场变成了一个流量争夺的市场。

        在共享单车市场的发展早期进行流量的争夺并没有错,但是如果将流量争夺看作是某一个企业在这个市场当中发展的救命稻草显然太过狭隘了,因为一个企业存在的意义就是能够为用户提供足够多的产品,能够让足够多的用户享受到共享单车的福利。而流量思维只会将共享单车的用户能够享受到越来越少的改变,对于这个行业朝着更好的发展方向来讲并不具备太多的实质性意义。

        然而,资本对于这种流量思维早已驾轻就熟,他们能够以最少的实验成本获得最大的效果,这让资本乐于加入其中,只需要投入资金在用户获取上即可,等到用户的使用习惯培养成熟之后,资本在通过各种途径进行用户收割,从而让用户流量时期积累起来的用户基础能够发挥出量上的优势,让共享单车的一个小的动作就能够获得足够多的收益和成本回收。

        这种发展逻辑在滴滴的身上可见一斑,当滴滴成为出行领域的龙头老大之后,便开始通过各种手段进行用户收割,从前期的补贴大战到最后的轮番加价,这就是资本介入到共享出行领域发展的必然结果,可想而知,共享单车市场同样会出现同样的发展脉络。

         用户体验将会成为决定用户去留的关键

        无论是哪一种互联网产品,用户体验都是决定其能够存活多久的关键因素。共享单车的发展同样如此。试想一下,如果现在的共享单车平台都在将他们存活的理由归结到讨好资本上,那么,他们势必会失去正确的发展方向。想要获得更加长远的发展,想要真正赢得市场,必须用用户体验上着手进行,否则共享单车想要解决用户最后一公里出行痛点的初衷将会难以实现。

        尽管共享单车的火爆仅仅只有半年的时间,但是整个市场已经火爆到不行。另外,我们能够感受到很多用户开始感受到共享单车的一些问题。比如,在商业街区,共享单车多到车满为患,而在偏远的地区,用户却借不到共享单车。在繁华的商业街区,用户的出行问题又不仅仅只有共享单车一种,用户可以借助公交、地铁、出租等多种方式来解决。尽管共享单车有很多优势,但是这些优势并不足以支撑其成为解决这个地区用户痛点的关键。

        对于偏远地区的用户来讲,共享单车的投放量并不及繁华地区,很多地方面临无车可用的状态,而这个地区的人们正是真正需要共享单车的地方。如果共享单车在这个地区的投放量无法得到保障,那么势必会对用户的出行体验带来一定影响。

        除了在繁华地区和偏远地区的投放量不同之外,共享单车的骑行体验同样影响着它们在用户心目当中的地位。很多共享单车在单车本身并没有加入太多新鲜的元素,唯一的改变仅仅是将单车的车锁与APP进行了联系而已,这对于用户来讲共性太多,到最后用户感受到的一个最为直接的结果就是所有的共享单车都是一样的。

        其实,共享单车的真正区别应该在于骑行的体验上,即如何借助新的技术让共享单车本身优于传统单车,让用户能够更加方便,轻松地骑行。基于这样一种逻辑,如果我们仅仅是将共享单车看作是加了APP车锁的自行车,显然是太过低级了。只有将更多的科技加入到共享单车上,让共享单车彻底告别单车的固有模式和它们在用户心目当中固有印象,才能真正让用户感受到它作为一种互联网新生事物的特殊性。

        这种改变对于共享单车来讲才是深入到骨髓的改变,这种改变才能真正让用户感受到共享单车作为一种新生事物的特殊性和优越性,这样共享单车才能在未来的发展中走得更远,在与用户的不断融合中获得更加强劲的发展力量。

        共享单车的功能和作用还有待进一步挖掘

        共享单车以解决人们最后一公里的出行痛点介入能够让用户在最短的时间内接受和使用,但是共享单车想要在未来获得更大的发展,就必须让自己的作用更加具有符合效果。比如,我们能够将共享单车的数据与人们其他的数据进行有机整合,形成一个具有庞大功能的大数据库,通过这个数据库我们能够预测用户未来的行为变化。这样的话,共享单车除了解决人们的出行问题之外,还能够被看作一个天然的数据收集器。

        除了大数据上的应用之外,共享单车还能够与当下比较火热的新零售结合在一起,将共享单车看作是新零售领域当中的串联器,通过共享单车串联起线上和线下的业务,让新零售真正成为一个线上和线下有机结合的整体。

        所以,未来共享单车能够获得更加长远的发展就必须不断挖掘它的潜力,让它能够在未来的大数据时代和新科技时代依然具有很强的生命力,让共享单车的意义真正超脱于单车本身,而这或许正是资本看中共享单车的原因所在。

        共享单车成为这个春光里的风光事物是资本作用的结果,共享单车本身并没有发生太多的作用。未来随着共享单车的发展成熟,会有越来越多的元素加入到共享单车当中来,但是共享单车提升用户体验的本质并不会发生太多的变化。对于共享单车的功能和作用还停留在一个相对初级的阶段,随着更多新科技和新思维的加入,可以预见,共享单车将会具有更多的功能和作用。(据 17-4-6 投资界)

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